Previsi\u00f3n. Empresas low cost como Volaris y Viva Aerobus se recuperar\u00e1n desde diciembre, de acuerdo con expertos del Tec. <\/p>\n\n\n\n
El paro de actividades que se dio en abril y mayo por la pandemia de covid-19 puso a las aerol\u00edneas en M\u00e9xico contra la pared, al ser uno de los sectores m\u00e1s golpeados por los efectos causados por la emergencia sanitaria. A casi siete meses de retomar actividades gradualmente, todo indica que \u201clo peor de la crisis para las aerol\u00edneas\u201d ya pas\u00f3, aunque existen desaf\u00edos por enfrentar, dado que regresar a los niveles previos a la pandemia llevar\u00e1 todo 2021 y quiz\u00e1s una parte de 2022. De acuerdo con analistas del sector, las aerol\u00edneas conocidas como \u201cde bajo costo\u201d salieron fortalecidas y ser\u00e1n las que ver\u00e1n una recuperaci\u00f3n que puede cristalizarse en diciembre, cuando la gente empiece a viajar. Jorge Casares, profesor del Departamento de Contabilidad y Finanzas del Tecnol\u00f3gico de Monterrey, consider\u00f3 que las aerol\u00edneas de bajo costo ser\u00e1n las que se recuperen m\u00e1s r\u00e1pido, principalmente Volaris y VivaAerobus, y despu\u00e9s las tradicionales como Aerom\u00e9xico e Interjet. Destac\u00f3 que \u00e9stas \u00faltimas est\u00e1n m\u00e1s enfocadas en el mercado de viajeros de negocios, un nicho que tardar\u00e1 en recuperarse debido a que no hay eventos ni congresos presenciales, hay poca movilidad y las empresas han recortado gastos. \u201cEs un segmento (viajeros de negocios) que est\u00e1 estancado y seguir\u00e1 en el corto plazo. Se estima que el mercado de turismo ser\u00e1 el que repunte y la gran prueba ser\u00e1 ahora en diciembre\u201d, coment\u00f3. El especialista coment\u00f3 que Aerom\u00e9xico e Interjet reducir\u00e1n su flota para operar de manera eficiente y se enfocar\u00e1n m\u00e1s en el transporte de carga para compensar la ca\u00edda en el flujo de pasajeros, dado que hasta el momento el transporte de carga representa 6 por ciento de sus ingresos. Se\u00f1al\u00f3 que esta situaci\u00f3n indudablemente afectar\u00e1 a las aerol\u00edneas en su participaci\u00f3n de mercado, donde se ver\u00e1 una reconfiguraci\u00f3n y donde Volaris y VivaAerobus pueden ganar terreno. Durante estos meses se vio que Volaris vio bajar su flujo de pasajeros en 35 por ciento, mientras que Aerom\u00e9xico baj\u00f3 67 por ciento e Interjet 90 por ciento. Para Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez, analista de Bursam\u00e9trica, lo peor de la crisis de las aerol\u00edneas ya pas\u00f3. \u201cEs posible que en el corto plazo se pueda ver una alianza de cooperaci\u00f3n entre VivaAerobus, Interjet y Volaris (\u2026) Vemos que algunos jugadores del mercado se achicar\u00e1n como el caso de Aerom\u00e9xico, Volaris repuntar\u00e1\u201d. Consider\u00f3 que Aerom\u00e9xico ha podido sortear muy bien la crisis al realizar desinversi\u00f3n de activos (flotilla), aunque sigue con una deuda elevada, pero la emisi\u00f3n de \u00e9sta le dio \u201crespiro\u201d, incluso disminuy\u00f3 su flota y se est\u00e1 enfocando en destinos internacionales de mayor demanda, dejando a un lado otras rutas. En el caso de Volaris, la tom\u00f3 mejor posicionada financieramente, entonces su ca\u00edda no ha sido tan severa. El analista de Bursam\u00e9trica estim\u00f3 que el turismo recreativo o de entretenimiento ser\u00e1 el primero que repunte, considerando que los mexicanos est\u00e1n \u00e1vidos por salir de viaje; si ese escenario se cumple la recuperaci\u00f3n se ver\u00e1 en el primer trimestre de 2021. \u201cLa gente est\u00e1 sorprendiendo al asistir a lugares tur\u00edsticos, lo vimos en el pasado puente festivo del 18 de noviembre, ya que en destinos como Acapulco y otras playas registraron ocupaci\u00f3n. Se espera que diciembre vuelva a mostrar un repunte y esto es por el confinamiento f\u00edsico de varios meses, la gente quiere salir y distraerse, es una cuesti\u00f3n psicol\u00f3gica\u201d. Recuperaci\u00f3n total La aerol\u00ednea mexicana Viva Aerobus (bajo costo) se alista para fortalecer su posici\u00f3n y competir con Volaris por mayor mercado, ante la problem\u00e1tica que enfrentan otras firmas. La empresa dijo a MILENIO Monterrey que a partir de 1 de noviembre opera al ciento por ciento de su capacidad. Es decir, ya ofrece la misma cantidad de asientos registrada en noviembre de 2019. En ese sentido, se consolida como la primera aerol\u00ednea de todo el continente americano en haber reactivado en noviembre al 100 por ciento su capacidad comparado con el mismo mes del a\u00f1o pasado. \u201cSe implement\u00f3 un programa de higiene, prevenci\u00f3n y cuidado de la econom\u00eda de nuestros pasajeros llamado Viva Contigo. Se establecieron procesos adicionales de desinfecci\u00f3n en aeronaves y \u00e1reas comunes, lineamientos de distancia segura, uso de cubrebocas, eliminaci\u00f3n de puntos de contacto\u201d. La compa\u00f1\u00eda mencion\u00f3 que en la nueva normalidad operan 109 rutas, 96 nacionales y 13 internacionales, volando as\u00ed a 46 destinos, 37 nacionales y 9 internacionales. Adem\u00e1s, desde Monterrey, tienen nuevas rutas a San Antonio y Dallas, entre otras. OMA El plan de inversi\u00f3n anunciado por el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), por un monto de 15 mil millones de pesos, fue pospuesto hasta 2022. Monterrey La inversi\u00f3n prevista para 5 a\u00f1os era en su mayor\u00eda para la expansi\u00f3n del aeropuerto internacional de Monterrey. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lo peor de la crisis para las aerol\u00edneas ya pas\u00f3: analistas<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=751"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":753,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions\/753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estandartedigital.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}